Vide-Supra — Смотри выше

Дхаулагири

Название Дхавалагири, или Дхаулагири, — санскритское: «дхавала» означает белый, «гири» — гора. Таким образом, Дхаулагири — это «Монблан Гималаев1.

Официальная высота Дхаулагири все еще считается 26795 футов = 8167 м, но по новым измерениям высотная отметка должна быть поднята до 8222 м.

С 1818 г. Дхаулагири некоторое время считалась высочайшей в мире, пока ее слава также на время не перешла к Канченджанге (8585 м), а затем к истинному владельцу — Джомолунгме (8848 м).

До 1949 г. Дхаулагири была известна лишь по наблюдениям издали. Только в октябре 1949 г. профессор, доктор Арнольд Хейм (Цюрих) получил возможность совершить разведывательный полет, результатом которого были несколько ценных фотографий и небольшой фильм. К сожалению, индийский пилот поднялся только до 4600 м. Несколько месяцев спустя начала свою подготовку Французская Гималайская экспедиция 1950 г., которая со своей базы в Тукучи вышла к Дхаулагири.

Разведка северной стороны привела альпинистов из Тукучи к долине Кали-Гандаки, затем через Дамбуш-Кхола, по-местному Дана-Кхола, и два перевала — в закрытую долину и далее, траверсируя ее верховья, к третьему перевалу, который с 1953 г. называется «Французским». Оттуда наконец можно было увидеть Дхаулагири, отделенную от наблюдателей сильно разорванным ледником Майянгди. Крутая, почти гладкая, северная стена вершины выглядела не очень обнадеживающей.

Выше Ларюнга (долина Кали) они вышли на восточный ледник, где в ледопаде на высоте 5500 м были вынуждены остановиться. Предпринятая атака юго-восточного гребня позволила увидеть еще одну из страшнейших стен Гималаев — 2500-метровую южную стену Дхаулагири, напоминающую по своей структуре северную стену Эйгера1, но значительно превышающую ее масштабом. Поэтому Французская экспедиция направилась к другой вершине этого района — к Аннапурне, где было больше шансов на успех.

Зимой 1952/53 г. Академический альпийский клуб Цюриха обратился ко мне с просьбой порекомендовать район, где можно было бы провести Гималайскую экспедицию с небольшим числом участников. Я им посоветовал подняться по Маянгди-Кхола одним из правых боковых ущельев Кали (или Кришна Гандаки) и разведать западную и северную стороны Дхаулагири и по возможности сделать оттуда попытку восхождения. Это были семь швейцарцев: Бернхард Лаутербург (руководитель), Руди Пфистерер (врач), Андре Рош, Петер Браун, Марк Эйхельберг, Ганс Хусс и Руди Шатц.

Известная до сих пор долина Майянгди-Кхола оказалась очень трудным маршрутом похода. Целыми днями приходилось с помощью кукри — широкого, тяжелого и острого гхуркского ножа — прорубаться сквозь девственные леса, строить переправы, подниматься и спускаться по крутым склонам и теснинам, чтобы за день продвинуться хоть на несколько километров. Из теснины Майянгди западный гребень Дхаулагири оказался недоступным. Зато со стороны ледника Майянгди было найдено ребро, по которому, избегая лавинной опасности, можно было выйти на верхнюю фирновую террасу. Затем фирновый склон стал значительно круче, и лагерь 5 пришлось расположить на неуютном месте.

Штурм Дхаулагири Шатцем и Брауном 29 мая 1953 г. — в день покорения Джомолунгмы — был только разведкой боем без надежды на победу. С верхнего края так называемой груши они отослали трех шерпов назад. Только позже они узнали, что шерпы сорвались в крутом снежном кулуаре рядом со скалами «груши» и скатились на несколько сот метров. Шерпы почти не получили повреждений, и вскоре они самостоятельно пришли к лагерю 4. Между тем Шатц и Браун с 14-килограммовыми кислородными аппаратами за спиной шли дальше, не подозревая о случившемся. На высоте 7300 — 7400 м лазание становилось все труднее и опаснее — пушистый снег покрывал крутые, гладкие, без зацепок, известковые полки.

Поэтому швейцарцы решили отступить. Дхаулагири оказалась достойным противником.

Заслуживает благодарности проведение швейцарцами дальнейшей глубокой разведки всего района: участники экспедиции поднимались к южному перевалу (около 5500 м) и имели возможность наблюдать чудовищную южную стену собственно Дхаулагири, известную как Дхаулагири I. Были сделаны снимки Дхаулагири Гимала с ее семитысячниками (северо-западнее Дхаулагири I) и покорен один шеститысячник; северо-восточное седло (5700 м), которое французы в 1950 г. безуспешно штурмовали из долины Кали, было достигнуто с запада. Был совершен переход через «Французский» перевал (около 5200 м) и севернее его пройдена верхняя часть «скрытой долины», пока непроходимые теснины не вынудили швейцарцев вернуться. Наконец через Дамбуш-Кхола они достигли долины Кали (или Кришна Гандаки), посетили знаменитое священное место Муктинатх, прошли южнее Тукучи и тем самым завершили маршрут вокруг массива Дхаулагири I.

Базируясь на исключительно ценных разведывательных данных швейцарцев, в 1954 г. большая Аргентинская экспедиция под руководством Франциско Ибаньеса попыталась совершить восхождение в предмуссонное время. Чтобы установить высотный лагерь 6 (7000 м) на черепицеобразных плитах «груши», пришлось выровнять площадку с помощью взрывов. На это сержанту Годою, опытному минеру, потребовалось три дня работы. Непосредственно под западным гребнем была найдена площадка для лагеря 7 (7500 м).

Отсюда 1 июня 1954 г. вышли на штурм две связки: Герхарт Ватцль — Пазанг Дава Лама и Альфредо Маньяни — Анг Ньима II. Гребень был достигнут скоро, но непроходимые башни на нем заставили восходителей искать обходный путь по узким полкам с южной стороны. В 17 часов они снова вышли на главный гребень уже на высоте более 7900 м. Не доходя всего 250 м до вершины, они вырыли снежную пещеру и в ней провели ночь. Погода портилась. Вместо того чтобы на следующее утро выйти на вершину, на что, по их расчетам, потребовалось бы не более двух-трех часов, пришлось сквозь сильную снежную пургу и ураганный ветер пробиваться вниз к лагерю 7, куда они добрались только к 21 часу. Там их ожидал руководитель экспедиции Ибаньес, получивший тяжелые обморожения. Его транспортировка — это страшный путь страданий и мучений не только для него, но и для его спутников, также получивших обморожения, хотя и более легкие. В конце июня Ибаньес умер в госпитале в Катманду. Так трагически окончилась эта мужественная попытка, которая при более благоприятной погоде могла бы привести к победе.

Дхаулагири Гимал западнее «Французского» перевала долгое время оставалась неизвестной, хотя в ее грандиозном гребне находятся шесть семитысячников, располагающихся с востока на запад в следующем порядке: Дхаулагири II (7751 м), III (7702 м), IV (7584 м), V (7640 м), VI, или Чурен Гимал (7363 м), и VII, или Путха Хиунчули (7239 м). Первым человеком, прошедшим с севера вдоль этой гигантской стены, был доктор Герберт Тихий с Пазангом Дава Лама. Это было осенью 1953 г. Доктор Тони Хаген в 1952 г. с самолета снял весь хребет с юга. Он работал с марта по июль 1954 г. на северной стороне Дхаулагири Гимал. Это была небольшая, чисто научная экспедиция, давшая значительные результаты, несмотря на большие затруднения в снабжении, тяжелые заболевания и начавшийся муссон, создававший временами отчаянное положение. Одинокому исследователю с небольшой группой носильщиков пришлось приложить все усилия, чтобы благополучно вернуться по теснинам Кали-Гандаки в Покхара.

Осенью 1954 г. И. О. М. Роберте и Г. Лоример предприняли очень интересную разведку этого района. От Лера в Индии до Бутвала в Непале. Все имущество и состав экспедиции транспортировались в двух маленьких автомашинах. Затем они прошли через Янгла Бханюанг (4730 м, перевал западнее Дхаулагири Гимал) в Бар-бунг-Кхола, к большой продольной долине у северного подножия хребта. В общем потребовалось 28 дней, чтобы Добраться до Мукута, выбранного местом базы.

Оттуда они поднялись на два шеститысячника, разведали этот совершенно неисследованный район, после чего выбрали целью Путха Хиунчули (7239 м) — западный бастион Дхаулагири Гимал. Из высотного лагеря 3 (примерно на 6480 м) Роберте и Анг Ньима совершили первовосхождение на эту несложную, но очень красивую вершину. По окончании работы экспедиции участники ее перешли с яками из Мукуты в Тукучу (на что им потребовалась неделя) и по обычному торговому пути добрались до Покхара. Это было приятное путешествие. В Покхара теперь есть небольшой аэродром, откуда быстро можно попасть в Катманду.

В 1955 г. в этот район направилась состоящая из шести немцев (ФРГ) и четырех швейцарцев Вегетарианская Гималайская экспедиция под руководством Мартина Мейера (Мюнхен). Программа экспедиции наряду с восхождением на Дхаулагири I предусматривала изучение работоспособности человеческого организма на больших высотах при вегетарианском режиме питания (в соответствии с современными проблемами о преобразовании методов питания). Но связка Вернер Штайбле — Пазанг Дава Лама из-за непогоды смогла подняться только до 7400 м, в то время как в районах Канченджанги, Макалу и Эвереста в предмуссонное время 1955 г. метеорологические и снежные условия были исключительно благоприятны. На Дхаулагири, видимо, свой микроклимат.

В 1956 г. вторая Аргентинская экспедиция под руководством полковника Э. Хуэрта по известному маршруту (северное ребро — «груша») в мае предприняла две попытки и достигла высоты 7600 м. В 1958 г. остатки четырех аргентинских палаток были найдены на высоте 7550 м и выше их обнаружены веревочные перила. Пазанг Дава Лама во время одного разговора в Катманду рассказывал, что вторая Аргентинская экспедиция поднималась до 7900 м.

В 1958 г. третья Швейцарская экспедиция предприняла новую попытку взятия этой вершины. Пять участников — Руди Эйзелин, Фр. Хехлер, Д. Хекер, Г. Рейзер и К. Винтерхалтер — выехали 15 января 1958 г. из Цюриха на двух автомашинах-вездеходах и 7 марта прибыли в Новый Дели. В Бомбей вылетели Вернер Штайбле (руководитель экспедиции) и Макс Эйзелин, а также врач И. Гайдукевич.

10 апреля базовый лагерь был установлен на леднике Майянгди (4600 м). По хорошо известному маршруту r соответствии с планом были установлены лагеря 1 (5200 м), 2 (5660 м), 3 (5950 м) и 4 (6550 м) в ледовой пещере, но в период с 8 по 15 мая плохая погода препятствовала дальнейшему продвижению.

Только 17 мая удалось установить лагерь 5 (7150 м) на специальной решетке из легкого металла; на следующий день были протянуты веревочные перила почти до западного гребня, после чего был оборудован лагерь 6 (7550 м). Для обещающего успех заключительного штурма требовалась еще установка лагеря 7 на высоте 7900 м, но свирепая пурга и обильные снегопады делали невозможным какое-либо передвижение в направлении вершины. 27 мая половина состава экспедиции попала в небольшую лавину, но, к счастью, никто серьезно не пострадал. Лавина, засыпавшая ледовую пещеру лагеря 4, тоже не причинила большого вреда.

2 июня экспедиция покинула базовый лагерь и прошла через «Французский» перевал (около 5200 м) по Дамбуш-Кхола на Тукучу.

Восхождения на непокоренный восьмитысячник, на высочайшую, еще не взятую вершину мира были расписаны уже на несколько лет вперед. В 1959 г. очередь принадлежала австрийцам. Макс Эйзелин, участник экспедиции 1958 г., во время пребывания в Вене указал, что принятый до сих пор маршрут по «груше» (путь по северо-западной стене) имеет много отрицательных сторон, и рекомендовал тщательно изучить северо-восточное ребро, где, по его мнению, возможен подъем на вершину. Этот совет с его стороны был, что называется, великодушным поступком. Ведь он дал своим конкурентам — кандидатам на восхождения в 1959 г. очень ценную рекомендацию, в то время как он, согласно заявке, мог совершить попытку восхождения только в 1960 г.

Разумеется, и другие альпинисты уже раньше подумывали о северо-восточном седле (5700 м) и северо-восточном гребне. Первыми были французы, которые в 1950 г. безуспешно пытались достигнуть этой седловины между вершинами Тукуча (6915 м) и Дхаулагири I с востока, из ущелья Кали. Правда, тогда такого опытного альпиниста, как Лионель Тэррей, северо-восточный гребень не прельщал. Затем в 1953 г. связка швейцарцев Лаутербург — Пфистерер через сильно разорванный ледник Маянгди прошла с запада до северо-восточного седла, но швейцарцы выдохлись на маршруте «груша» и вынуждены были вернуться. В 1954, 1955 и 1956 гг. все нацеливались заранее на маршрут по северо-западной стене. Таким образом, первая попытка с северо-востока осталась за Австрийским гималайским обществом. Руководителем был Фриц Моравец, экспедиционным врачом — Вильфрид Верле, альпинисты: Отмар Кучера, Стефан Пауэр (кинооператор), Карл Прейн, Ганс Ратай (фотограф), Генрих Ройсс (заместитель руководителя) и Эрих Ванис. Сардаром во главе 13 шерпов был испытанный Пазанг Дава Лама. Для транспортировки грузов из Покхара до ледника Майянгди было нанято 177 носильщиков. 4 апреля после 16-дневного марша головной отряд достиг места базового лагеря у северного края ледника (4500 м). Четыре дня спустя началась разведка, которая прошла успешно, и единогласно было принято решение штурмовать Дхаулагири через северо-восточное ребро. Даже Пазанг Дава Лама, лучший знаток Дхаулагири, был в восторге от нового маршрута.

Быстро возникали высотные лагеря: 1 (5200 м), 2 (5700 м) на северо-восточном седле, 3 (6100 м) и 4 (6500 м). Подготовка к восхождению шла хорошо, и все были преисполнены надеждой. И тут экспедицию постиг тяжелый удар. Сообщение руководителя от 29 апреля из лагеря 2 гласило: «После завтрака все присутствующие участники экспедиции разошлись по своим палаткам. Как говорил Ганс Ратай, Генрих Ройсс покинул палатку и сказал, что скоро вернется. Примерно 10 минут спустя из палатки вышел и Ратай, взяв с собой фотоаппарат. Когда он к обеду вернулся, Ройсса еще не было. Только теперь Ратай обратил внимание на то, что на расстоянии 50 м от лагеря он заметил след, кончающийся у трещины…»

Ройсс упал в вертикальном положении примерно на глубину 23 м в сужающуюся книзу трещину и так заклинился, что не сразу удалось его вытащить. Когда его обнаружили, он еще подавал признаки жизни. Для того чтобы его можно было поднять на поверхность, пришлось прежде всего расширить трещину. Во время этих работ в 13 часов 30 минут Ройсс скончался.

В 19 часов спасательные работы были прерваны из-за темноты и начавшегося снегопада и на следующее утро продолжены всем составом экспедиции. Около 10 часов утра тело было поднято на поверхность, и врач экспедиции мог только констатировать смерть. 1 мая Генриха Ройсса похоронили напротив вершины Дхаулагири, на правой боковой морене ледника Майянгди по пути к «Французскому» перевалу. Честь и слава его памяти!

Борьба за вершину продолжалась, но уже без особого воодушевления. Кроме того, неудачи следовали одна за другой: лагеря 3 и 4, не посещавшиеся никем в течение недели, пришлось раскапывать из-под снега. Многое не удалось найти, прежде всего не нашлись две очень нужные канистры бензина. Взамен пришедших в негодность палаток лагеря 4 (6500 м) пришлось вырыть ледовые пещеры, на что потребовалось два дня напряженной работы.

И только после этого приступили к обработке ледового склона: с 7 по 11 мая по нему были протянуты перила из 20 нейлоновых веревок, привязанные к забитым ледовым и дюралюминиевым фирновым крючьям. Работа была сделана большая, но непогода вынудила альпинистов снова вернуться в лагерь 2. Наконец 22 мая был подготовлен лагерь 5 (примерно на 7000 м) и установлены две палатки. Затем обработали крючьями почти вертикальную скальную стену правее ребра и установили на высоте 7400 м лагерь 6.

25 мая. Погода ясная, но дует сильнейший ветер. Несмотря на это, Карл Прейн и Пазанг Дава Лама решили штурмовать вершину. Они были в хорошей форме и, хотя шли без кислородных аппаратов, все же поднялись до 7800 м.

Путь к вершине был открыт, и, чтобы достичь ее, им потребовалось бы не более 5-6 часов, но ураганный ветер заставил восходителей отступить к лагерю 6 (7400 м). Там они нашли руины: боковая стена палатки была почти разорвана. Тем не менее они выжидали там еще две ночи, при все ухудшающейся погоде совершили еще две безуспешные попытки и 27 мая одним рейсом спустились в лагерь 2.

Это был конец. Непогода, полутораметровый слой свежего снега сделали серьезной проблемой даже возвращение к базовому лагерю через северо-восточное седло.

Газеты ошибочно сообщили о гибели шерпа. Речь шла об одном носильщике, тяжело заболевшем еще во время подхода. Из Майянгди он был отправлен обратно в Покхара, где умер в больнице от острого приступа язвы желудка.

При спуске были и небольшие происшествия: Ратай с тремя шерпами оказался погребенным под снегом в палатке лагеря 4, и потребовалось более трех часов работы, чтобы выбраться из-под толстого слоя снега. В другой раз камнепад уничтожил, к счастью не заселенную, палатку лагеря 5. Одним словом, Дхаулагири есть и остается опасной вершиной даже по «безопасному» пути через северо-восточное седло, по северо-восточному ребру. Но час победы приближался.

В 1960 г. к Дхаулагири пришла сильная, состоящая преимущественно из швейцарцев экспедиция. Руководителем был Макс Эйзелин, в состав входили еще шесть швейцарцев: Эрнст Форрер, Жан-Жак Роусси, Албин Шелберт, Михел Ваухер, Гуго Вебер, Норман Г. Диренфурт (в качестве кинооператора), немец Петер Динер, австриец Курт Димбергер, два поляка — Иржи Гайдукевич в качестве врача экспедиции и Адам Скочилась.

Для быстрой транспортировки грузов к северо-восточному седлу (5700 м) применялся специальный самолет, который назвали «йети». Пилотом был Эрнст Саксер, механиком и вторым пилотом — Эмиль Вик, оба швейцарцы.

Пока большой груз (около 5 т), прибывший морским путем в Бомбей, транспортировался в Покхара, «йети», прилетевший 20 марта в Катманду, совершил свои первые полеты с маленькой летной площадки Покхара в Дамбуш-Кхола. Там, на высоте 5100 м, был установлен акклиматизационный лагерь.

3 апреля «йети» первый раз приземлился на фирновом плато северо-восточного седла (5700 м) и тем самым установил мировой рекорд посадочной высоты. Здесь возник выдвинутый вперед базовый лагерь — «высотная база», куда в следующие дни регулярно совершались транспортные полеты.

Но 13 апреля самолет совершил вынужденную посадку в Покхара и оставался там до 4 мая в неисправном состоянии. Ничего не зная об этом, головная группа работала на северо-восточном ребре и установила лагерь на высоте 6600 м. 14 апреля Норман Диренфурт и временно безработный пилот Саксер с четырьмя носильщиками форсированным маршем прошли через Кали-Гандаки — Тукуча в Дана-Кхола, куда они прибыли 21 апреля с сообщением об аварии самолета. В это время Адам Скочилась и непальский офицер связи с 12 носильщиками вышли из Покхара, чтобы перенести оставшийся груз с ледника Майянгди на северо-восточное седло. Из Дана-Кхола под руководством Гайдукевича также была организована транспортировка грузов на северо-восточное седло через «Французский» перевал (5200 м) и ледник Майянгди, причем для выполнения этих работ пришлось организовать базовый лагерь (4700 м) «Майянгди» и лагерь 1 (5100 м) на леднике Майянгди.

В связи с этим высотная база на северо-восточном седле стала лагерем 2 (5700 м) и первый лагерь на ребре- лагерем 3 (6600 м).

29 апреля тройка Форрер — Шелберт — Димбергер установила второй лагерь на ребре — лагерь 4 (7050 м), в непосредственной близости от австрийского лагеря 5 1959 г., и 2 мая третий лагерь на ребре — лагерь 5 (7400 м), откуда два дня спустя совершила первую попытку штурма вершины. Но в середине дня с высоты около 7800 м они были вынуждены вернуться, так как ухудшилась погода. На Дхаулагири так бывает часто, если даже утром погода хорошая. Из этих соображений верхний лагерь следовало продвинуть еще выше, для чего было необходимо немного отдохнуть внизу.

5 мая отремонтированный самолет с Виком и Эйзелином на борту вылетел из Покхара к северо-восточному седлу и приземлился там в 17-й раз. Пока руководитель экспедиции оставался в лагере 2, самолет должен был привезти остальной материал из Дана-Кхолы. Но здесь, у акклиматизационного лагеря, случилось неприятное происшествие: едва самолет поднялся в воздух, как рулевой рычаг рвануло вперед и в руках Саксера остался пустой резиновый манжет. Прежде чем он успел снова схватить руль, раздался треск, грохот и самолет остановился в облаке снега.

С пассажирами ничего серьезного не случилось, но сильно поврежденный самолет уже не удалось отремонтировать. Саксер и Вик были вынуждены пройти пешком в Покхара через Тукучу.

12 мая был установлен четвертый лагерь на ребре — лагерь 6 (7800 м), в небольшой нише в 30 м от стыка юго-восточного и северо-восточного ребер. Маленькая двухместная палатка для шести человек — немногим лучше, чем «холодная ночевка». После проведенной в тяжелых условиях ночи на следующий день в 8 утра к вершине вышли Форрер — Ньима Дорье, Димбергер — Наванг Дорье, Шелберт — Динер. Все шесть шли без кислородных аппаратов. Последний этап этой страшной горы предъявил восходителям высокие требования. Надо было преодолеть несколько предвершинных взлетов в гребне. Часть из них пришлось обходить, остальные брали в лоб. Затем надо было пройти по острым фирновым гребням над отвесами, которые Димбергер даже зафиксировал на пленке. Через четыре с половиной часа они стояли на вместительной площадке вершины, безмерно счастливые достигнутым успехом. Длительный отдых на вершине кончился только тогда, когда во второй половине дня заметили приближающуюся с юга непогоду.

В 17 часов все снова были в лагере 6, а Форрер и Шелберт во избежание тесноты спустились даже в лагерь 5. На следующий день все вместе вернулись в лагерь на северо-восточном седле.

Не удовлетворенные этим успехом, участники экспедиции решили другой группой повторить восхождение. 19 мая Ваухер, Вебер и Роусси поднялись в лагерь 6 (7800 м), но погода не благоприятствовала, и после трехдневного изнурительного выжидания они были вынуждены вернуться в лагерь 5. При этом случилось неприятное происшествие: в одном из крутых кулуаров небольшая лавина сорвала Вебера и Роусса, но впереди идущему Ваухеру удалось удержать своих товарищей.

В лагере 5 штормовой ветер порвал палатку и сдул спальные мешки, так что ночь здесь была не особенно приятной, а на следующий день снова ревела пурга. Но 23 мая погода вдруг стала хорошей и безветренной. Последний шанс! Роусси, потерявший ледоруб, скрепя сердце остался в лагере, а Ваухер и Вебер попытались штурмовать вершину из лагеря 5 (7400 м). И это им удалось!

В 18 часов 15 минут при последних лучах вечернего солнца они стояли на вершине Дхаулагири и в 20 часов, уже в темноте, спустились в палатку лагеря 6.

Лагерь 6 был уничтожен штормом, лагерь 3 засыпан. Победителям пришлось на следующий день одним рейсом спуститься сразу на северо-восточное седло, где их сердечно приветствовали Норман Диренфурт и Гайдукевич.

Ход этой экспедиции показал, что весьма рискованно целиком полагаться на одномоторный самолет при восхождении на восьмитысячник: 1) отказ от пеших подходов нарушает режим акклиматизации; 2) повреждения самолета в сложных условиях Гималаев весьма вероятны. Было счастьем, что «йети», несмотря на две тяжелые аварии, доставил большую часть груза на северо-восточное седло.

После аварии самолета создалось критическое положение. Не хватало носильщиков, и прежде всего шерпов, так что группа сагибов у перевала была вынуждена выполнять работу носильщиков. Это относится к Гайдукевичу и Норману Диренфурту, а также к Динеру, Ваухеру и Адаму Скочиласю, которые, выполнив неблагодарную, но необходимую работу по транспортировке грузов, внесли свою долю в общий успех группы.

В целом это была серьезная победа над одной из сложнейших и опаснейших вершин мира.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28